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2021年或量产固态动力电池商业化提速

2019-12-17 编辑:采编部 来源:互联网 阅读次数:
  导读: 固态动力电池有望提早量产。日前,有职业人士泄漏,2021年非全固态动力电池可完成量产,2024年全固态量产,这一进展比丰田量产时间表提早4年。 续航路程和安全问题是......

固态动力电池有望提早量产。日前,有职业人士泄漏,2021年非全固态动力电池可完成量产,2024年全固态量产,这一进展比丰田量产时间表提早4年。

续航路程和安全问题是摆在电动轿车面前的两大问题,而问题的中心则在于动力电池。电池能量密度有限,电动车主普遍存在续航焦虑问题,而轿车出产企业进步电池能量密度,则又会在某些特定的程度影响电池安全。

传统锂电池由正极、隔阂、负极,再灌上电解液制作而成。望文生义,固态锂电池便是使用固态电解质替代隔阂和电解液,与传统锂电比较,固态电池能量密度高,安全性也比较显著。有业内人士指出,假如固态电池完成量产,电动轿车续航路程打破1000km也并非难事。

固态电池功能体现如此优异,为何一向没有量产?成本是阻止其商业化的重要原因。现在手机用固态电池成本就高达6万元。此前,中国科学院院士欧阳明高就猜测,全固态电池估量在2025-2030年后才会完成商业化。

不少企业将固态电池作为未来开展要点。日本丰田、松下,三星和LG化学,宁德年代、卫蓝新能源、清陶、锋锂等许多企业都在研制固态电池。大众轿车也宣告,其方针是到2025年树立固态电池出产设备。国内新造车实力天边、爱驰、威马、蔚来也在探究固态电池装车商用化。

现在,国内固态电池量产节奏有望加速。固态电池出产商辉能科技泄漏,2017-2018年企业试产第一代固态动力电池,2020年将完成第一代固态动力电池1GWh的产能。北京卫蓝新能源也表明,2021年公司半固态车用动力电池将推向市场。


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